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COMPREENDO E ACEITO

Mazda MX5 RF Evolve HS Navy

Mazda MX5 RF Evolve HS Navy

Mazda MX5 RF Evolve HS Navy

  • Ano: 2018
  • Comercializado: desde 2017
  • Categoria: Desportivo / Roadster
  • Kms: 5.465
  • IUC: €168,98
  • Valor da viatura ensaiada: €31.095,83 (preço de viatura nova)

Ficha Técnica

  • Portas: 2
  • Lugares: 2
  • Combustível: Gasolina
  • Posição motor: Dianteiro / longitudinal
  • Tracção: Traseira
  • Cilindros: 4 em linha
  • Cilindrada: 1496 cc
  • Potencia (Kw): 96
  • Potencia (Cv): 131 cv / 7000 rpm
  • CO2 (g/km): 142
  • Binário (Nm): 150 Nm / 4800 rpm
  • Caixa velocidades: Manual 6 velocidades
  • Distancia entre eixos (mm): 2310
  • Comprimento (mm): 3915
  • Largura (mm): 1735
  • Altura (mm): 1230
  • Peso (tara): 1090 kgs
  • Capacidade depósito combustível: 45l
  • Arranque (seg) 0 - 100 km/h: 8,6
  • Consumo médio durante o ensaio: 7,7l
  • Pneus: Yokohama Advan Sport - 195/50 R16

Estado da viatura ensaiada:
Excelente em todos os aspectos! Classificação - 10/10

Estilo "targa" inconfundível

Estilo "targa" inconfundível

Texto e fotografias: Fernando Charais; Mazda MX5 gentilmente cedido pelo Concessionário Mazda - Auto Sueco Automóveis - Porto/Gaia

Texto e fotografias: Fernando Charais; Mazda MX5 gentilmente cedido pelo Concessionário Mazda - Auto Sueco Automóveis - Porto/Gaia


 
APRECIAÇÃO GERAL
 

A 4ª geração (ND) do Mazda MX5 compreende a versão descapotável (capota de lona) e este "targa" (capota rígida retráctil), objecto deste ensaio. A marca nipónica fez quase um regresso às origens, tornado esta série mais curta, leve e ágil (comparando com o anterior modelo - NC). A linha está mais simples, minimalista e esta versão dá até um ar de pequeno Ferrari!
Apesar do mecanismo necessário à abertura eléctrica do tejadilho, o peso aumenta apenas 45 kg não se notando muito nas performances e comportamento do RF. Temos assim um automóvel mais prático e seguro sendo um complemento importante na gama do desportivo/descapotável mais vendido no Mundo.


 


 
CONDUÇÃO
 

Equipado com o motor 1500 cc e 131 cv, o Mazda não é um carro ultra rápido mas as suas performances são muito boas, envolvidas num ruído de motor (colocado atrás do eixo dianteiro) bem "trabalhado" que faz o "piloto" pensar que conduz um automóvel muito mais potente! Porta-se de uma forma contínua e regular até às 7.000 rpm embora se note uma maior desenvoltura a partir das 4.000 rpm.

O seu comportamento é muito equilibrado, curvando de forma rápida e eficaz, ajudado por uma boa distribuição de pesos e uma direcção directa e comunicativa. E quando "provocado" torna-se muito divertido! A caixa de velocidades precisa e de engrenamento firme contribui também para o seu desempenho muito positivo. A suspensão tem uma taragem firme para ajudar ao comportamento desportivo e com nível de conforto bastante aceitável. Os travões correspondem muito bem e o ABS não se faz notar, excepto quando a travagem é mais violenta, como convém. E o consumo durante o ensaio foi uma agradável surpresa, 7,7l.
O RF tem também a vantagem de um melhor isolamento acústico (quando fechado) e de capota aberta, a 120 km/h o ruído do vento não é demasiado, permitindo ouvir uma boa música!


 


 
INTERIOR
 

A Mazda mantém neste modelo um painel de instrumentos muito completo com mostradores de aspecto clássico com funcionalidades digitais (computador de bordo, GPS, etc.), adequadas a este tipo de automóvel mais desportivo. Os bancos, nesta versão em tecido, envolventes e confortáveis, o volante ajustável (revestido a couro) contribuem para um ambiente a bordo muito jovem e descontraído. O ar condicionado ajuda nos dias mais quentes ou frios… e de capota fechada o ruído mais marcante é o do motor que como já foi referido, é delicioso! A qualidade da montagem e os materiais escolhidos são muito bons e agradáveis ao toque.

Interior desportivo e envolvente. Posição de condução baixa, como convém a um desportivo.

Interior desportivo e envolvente. Posição de condução baixa, como convém a um desportivo.


 
ESPAÇO E VERSATILIDADE
 

Este não é obviamente um carro familiar e como tal, o habitáculo foi construído para 2 lugares e pouco mais. O espaço em comprimento e largura é bom, mesmo para pessoas de elevada estatura mas tem poucos espaços para arrumação e um porta-luvas de pequena dimensão, embora tenha dois porta-copos! A mala é pequena (127l) e funda o que dificulta a colocação de sacos ou malas, servindo apenas para um fim-de-semana a dois…
Apesar de estarmos sentados numa posição baixa, a visibilidade é boa em todas as direcções (menos boa na traseira) sendo o condutor coadjuvado por dois grandes espelhos retrovisores exteriores.


Se falasse o que diria o Mazda MX5 RF ao seu condutor?
Leva-me para estradas sinuosas de montanha para mostrar os meus dotes de equilíbrio e agilidade! 
Quando abrires a minha capota retrátil, certifica-te que está muita gente a assistir…


 

Curiosidades: 

  • O Mazda MX 5 conta com mais de 1 milhão de unidades produzidas sendo o roadster mais vendido em todo o Mundo, estando por isso inscrito no Guinness Book.
  • A capota rígida retráctil pode ser accionada até 10 km/h, abrindo completamente em apenas 13s.
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