Informação
Ficha Técnica
Estado da viatura ensaiada:
Excelente em todos os aspectos! Classificação - 10/10
Estilo "targa" inconfundível
Texto e fotografias: Fernando Charais; Mazda MX5 gentilmente cedido pelo Concessionário Mazda - Auto Sueco Automóveis - Porto/Gaia
A 4ª geração (ND) do Mazda MX5 compreende a versão descapotável (capota de lona) e este "targa" (capota rígida retráctil), objecto deste ensaio. A marca nipónica fez quase um regresso às origens, tornado esta série mais curta, leve e ágil (comparando com o anterior modelo - NC). A linha está mais simples, minimalista e esta versão dá até um ar de pequeno Ferrari!
Apesar do mecanismo necessário à abertura eléctrica do tejadilho, o peso aumenta apenas 45 kg não se notando muito nas performances e comportamento do RF. Temos assim um automóvel mais prático e seguro sendo um complemento importante na gama do desportivo/descapotável mais vendido no Mundo.
Equipado com o motor 1500 cc e 131 cv, o Mazda não é um carro ultra rápido mas as suas performances são muito boas, envolvidas num ruído de motor (colocado atrás do eixo dianteiro) bem "trabalhado" que faz o "piloto" pensar que conduz um automóvel muito mais potente! Porta-se de uma forma contínua e regular até às 7.000 rpm embora se note uma maior desenvoltura a partir das 4.000 rpm.
O seu comportamento é muito equilibrado, curvando de forma rápida e eficaz, ajudado por uma boa distribuição de pesos e uma direcção directa e comunicativa. E quando "provocado" torna-se muito divertido! A caixa de velocidades precisa e de engrenamento firme contribui também para o seu desempenho muito positivo. A suspensão tem uma taragem firme para ajudar ao comportamento desportivo e com nível de conforto bastante aceitável. Os travões correspondem muito bem e o ABS não se faz notar, excepto quando a travagem é mais violenta, como convém. E o consumo durante o ensaio foi uma agradável surpresa, 7,7l.
O RF tem também a vantagem de um melhor isolamento acústico (quando fechado) e de capota aberta, a 120 km/h o ruído do vento não é demasiado, permitindo ouvir uma boa música!
A Mazda mantém neste modelo um painel de instrumentos muito completo com mostradores de aspecto clássico com funcionalidades digitais (computador de bordo, GPS, etc.), adequadas a este tipo de automóvel mais desportivo. Os bancos, nesta versão em tecido, envolventes e confortáveis, o volante ajustável (revestido a couro) contribuem para um ambiente a bordo muito jovem e descontraído. O ar condicionado ajuda nos dias mais quentes ou frios… e de capota fechada o ruído mais marcante é o do motor que como já foi referido, é delicioso! A qualidade da montagem e os materiais escolhidos são muito bons e agradáveis ao toque.
Interior desportivo e envolvente. Posição de condução baixa, como convém a um desportivo.
Este não é obviamente um carro familiar e como tal, o habitáculo foi construído para 2 lugares e pouco mais. O espaço em comprimento e largura é bom, mesmo para pessoas de elevada estatura mas tem poucos espaços para arrumação e um porta-luvas de pequena dimensão, embora tenha dois porta-copos! A mala é pequena (127l) e funda o que dificulta a colocação de sacos ou malas, servindo apenas para um fim-de-semana a dois…
Apesar de estarmos sentados numa posição baixa, a visibilidade é boa em todas as direcções (menos boa na traseira) sendo o condutor coadjuvado por dois grandes espelhos retrovisores exteriores.
Se falasse o que diria o Mazda MX5 RF ao seu condutor?
Leva-me para estradas sinuosas de montanha para mostrar os meus dotes de equilíbrio e agilidade!
Quando abrires a minha capota retrátil, certifica-te que está muita gente a assistir…
Curiosidades:
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