Informação
Ficha Técnica
Texto, e fotos com iPhone 6: Pedro Charais
Aldeia de Sistelo, o destino do nosso ensaio de estrada.
O Smart fortwo é um clássico das nossas cidades, sendo impossivel não nos cruzarmos com um numa qualquer deslocação na cidade. A primeira versão do Fortwo foi lançada em 1998. Nos ultimos 21 anos foram vendidos em 46 países mais de 2,5 milhões de automóveis Smart, sendo o mais popular a versão "para dois".
Sendo um carro visto pela maioria das pessoas como um carro citadino, resolvemos ensaiar o Fortwo numa viagem em autoestrada e estrada normal, com algumas secções de serra. Aproveitamos a ocasião para conhecer o "Pequeno Tibete Português", ou seja a aldeia de Sistelo no concelho de Arcos de Valdevez, distrito de Viana do Castelo.
Antes das considerações sobre o Smart, importa referir que se nunca visitou Sistelo, coloque essa visita na sua lista de coisas a fazer, pois tal visita é imperdível. Como se pode ver nas fotografias o local é unico em Portugal e de uma grande beleza. É também um local calmo, e ótimo para quem não quiser ser incomodado com telefonemas e mensagens, pois quanto a rede no telemóvel... nem o cheiro. Poderá estar disponível rede de outro operador, mas não fomos preparados para testar este aspeto.
7 maravilhas de Portugal, Aldeias
Quanto ao desempenho na cidade, já sabemos que é ágil, económico e fácil de estacionar. Todos sabemos isso, e também sabemos que é um carro giro, jovem e divertido.
Na estrada revelou-se bem melhor do que o esperado, com um nivel de conforto muito bom, e com uma velocidade de cruzeiro muito razoável. Cumprindo os limites de velocidade em cada troço da estrada, se iniciássemos a viagem ao mesmo tempo que um Ferrari, chegaríamos com apenas alguns minutos de atraso a Sistelo, pois nas subidas em auto estrada o Smart perde um pouco de embalo, rodando abaixo dos limites de velocidade permitidos, mas enfim nada de chocante. Nesta viagem o consumo foi 5,8 litros. O consumo poderria ser ainda mais baixo se o motor tivesse mais quilómetros, pois este Smart ainda não chegou aos 3.000 kms.
Este Smart equipado com o motor a gasolina de 75 cv e caixa automática com 6 velocidades e dupla embraiagem, torna a condução citadina muito confortável. O sistema start and stop cumpre a sua função, mas é um pouco demorado no arranque. Na estrada a caixa automática continua a ter um bom comportamento, com passagens de caixa rápidas sem perda de rotação, mas por vezes prolonga um pouco de mais o tempo em que circula na mesma velocidade. Ou seja, por vezes ficamos com a impressão de que já deveria ter mudado para uma velocidade superior, especialmente nas subidas. O contrário não acontece com as reduções, que são efetuadas no momento adequado. Nas subidas, e de forma a baixar o consumo podemos aliviar ligeiramente a pressão no acelerador, e a caixa engrena a velocidade imediatamente acima. Este "truque" nem sempre resulta, pois se aliviarmos demasiado a pressão, corremos o risco da caixa reduzir de velocidade. Com o tempo fomos apurando esta técnica. Por outro lado a caixa está equipada com modo sequencial, e se gostar de o utilizar, conseguirá consumir menos gasolina.
O Smart está equipado com controlo de velocidade de cruzeiro, e com limitador de velocidade. O rolamento do Smart é suave e silencioso, mas torna-se um pouco instável com vento forte, sendo necessário conduzir com velocidade mais moderada. Este aspeto não se nota naturalmente na cidade. A estabilidade em travagem do Smart não é o seu ponto forte, e tal deve-se a dois aspetos: colocação do motor na traseira do carro sobre o eixo traseiro, e a pequena distância entre-eixos. Em travagens fortes, especialmente com chuva, a traseira fica um pouco "nervosa", e portanto requer uma atenção redobrada. O ABS funciona corretamente, e o controlo de estabilidade corrige alguma deriva mais expressiva. O Smart pode ser um pouco desconfortável em estradas com mau piso, também por via da sua reduzida distância entre-eixos.
O que mais surpreende no Smart, especialmente se está habituado a conduzir um carro de maior dimensão, é o seu ângulo de viragem que é fabuloso e difícil de descrever por palavras. Se fizer uma inversão de marcha, naturalmente numa via com dois sentidos, virando o volante todo, corre o risco de ficar fora-de-mão. Sendo um carro muito curto, é naturalmente fácil de estacionar, e cabe em qualquer canto.
O Smart é de facto um carro pequeno...
... e bonito!
O interior do Smart é bonito, e envolvente. Os instrumentos são de fácil leitura e dispõe de um computador de bordo com um nível de informação muito completo e útil. Estão disponíveis alguns porta objetos muito práticos, e o assento do passageiro dispõe de uma fita para segurar objetos. A visibilidade para o exterior é excelente em todos as direções. O ar condicionado automático é extremamente eficiente. Equipado com tejadilho em vidro (com cortina retrátil), permite que o interior fique iluminado com muita luz natural, o que é muito agradável. Os assentos são muito confortáveis, e com bom apoio lateral. O nível de equipamento deste Smart é muito completo, e não fica nada a dever a automóveis de gama mais elevada.
Volante multifunções
Sistema audio com bluetooth e entrada USB
Porta objetos e rede no lugar do passageiro
Banco do passageiro equipado com isofix.
Uma verdadeira paixão!
Teto panorámico com cortina semi opaca retrátil
Sendo este Smart "para dois", o espaço no habitáculo é excelente. Esta versão do Smart (desde 2014), manteve o mesmo comprimento do antecessor mas aumentou a largura e a altura, e com isso as cotas de habitabilidade melhoraram muito. A bagageira, com abertura em duas partes (vidro e parte inferior) é suficiente para três malas de cabine, ou para as compras de supermercado da quinzena. Dispõe de uma cobertura retrátil permitindo aumentar a capacidade de carga em altura. O motor de 3 cilindros está colocado por baixo da bagageira, não sendo de fácil acesso, mas a seguir explicamos como lá chegar, para que possa verificar o nível do óleo do motor.
:: Antes de aceder ao compartimento do motor lembre-se de o desligar, colocar a caixa de velocidades na posição "P", puxar o travão de mão, e retirar a chave da ignição. Começe por levantar o tapete da bagageira.
:: Desaperte os seis parafusos.
:: Aqui estão os parafuso já retirados.
:: Guarde os parafusos fora do compartimento do motor.
:: Não aceda ao compartimento do motor se este estiver quente.
:: Aqui está o motor de 3 cilindros. O pequeno disco amarelo que se vê na parte de cima da foto é a vareta de óleo.
:: Retire a vareta do óleo
:: O nível do óleo deverá estar entre as duas ranhuras... nunca acima, nem nunca abaixo. Consulte o livro de instruções para saber mais sobre esta questão.
:: Depois de colocar a vareta do óleo no seu lugar, coloque a tampa metálica do compartimento do motor, aperte os 6 parafusos e coloque o tapete da bagageira no sítio. Serviço concluído!
:: Bagageira maior do que o esperado.
:: Prático!
:: Aspeto desportivo :)
Agora vamos mostrar o que temos na parte da frente do Smart, e como abrir a tampa da frente em plástico.
:: Dois manípulos de abertura, um em cada extremo da grelha frontal
:: Puxe o manípulo para fora. O orificio que se vê à direita permite bloquear a abertura, com a chave do carro.
:: Colocando uma mão na parte superior e outra na parte inferior levante a tampa.
:: A tampa tem duas fitas que permitem que fique pendurada.
:: Da esquerda para a direita: bateria (parcialmente oculta na foto); depósito de anticongelante do motor; depósito do fluído dos travões; depósito de água do limpa-vidros
Se falasse, o que diria o Smart ao seu condutor: "Sou um carro único, e tens sorte de me poderes conduzir. Usa-me na cidade, mas também fora dela. Não te arrependerás."
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Fantástico mini carro!